第322章 概念车，绿液S1

了吗？还算满意吧。”

    陈椰算是跨界设计了，原本是做化妆品的，然后是做生物医学的，现在去做汽车的。

    但是外行有外行的好处，所谓的旁观者清就是这个意思，外行对汽车造型的建议有时候比内行还有用。

    绿叶S1整体外观实在老款南马M8的基础上进行改款的，采用了空气动力学原理让前脸风阻更小。同时采用掀背设计，在增加后排乘坐空间的同时，不增加车的阻力。

    整个车身尺寸为5054*1953*1442，最小离地间隙17cm。

    周潇看到S1设计的草图时就非常满意！

    如果不看车标，这种设计一看就有豪车属性。

    周潇询问陈椰产能的问题，因为DNA存储技术研发投资巨大，周潇继续要增加新的赢利点。

    “每年的下半年是汽车市场竞争最白日化的时间，新款汽车务必于六月之前上市，量产有问题吗？”

    陈椰说道：“量产没有问题，现在全国多家工厂的产量都全部激活，新车发布会之后，我们可以提供五万辆左右的汽车。”

    陈椰完全能无法预估S1的销量是多少，说道：“五万辆够卖上几个月了吧？”

    陈椰之所以有这种话，主要原因还是南马汽车以前每月的销量也不过是几百台，五万台的确够销售一段时间了。

    车市卖出去了，但是能量液怎么办？

    这个问题陈椰也思考了，说道：“目前为止，我们的能量液向加油站一样遍布全国各个城市肯定不现实，所以我们考虑以网络销售为主，各大一线城市实体店销售为辅。未来咱们的新能源车普及之后，也可以和加油站合作，让加油站提供能量液的灌注服务。”

    “成本呢？”周潇问道。

    周潇问的成本是能量液的成本。

    要是能量液的成本远高于燃油，那么用户选择新能源车的动机就不那么强烈了。

    陈椰说道：“我们现在计算的成本都是没有包含研发成本，能量液的成本大约是每一千克5毛，每千克能量液可以让汽车跑46公里（百公里一块钱），远低于发电成本，今后我们的能量液出售价格为每千克的售价为五到十块都会有人买。”

    假如能量液售价为每千克5元，那么S1的行驶成本就是每100公里10.8元钱。

    这个成本接近于家用充电桩给特斯拉一类的电动车充电行驶的成本，低于公共充电桩为电动车充电的成本。

    而且五毛的成本卖五块，对起源集团而言是十倍的利润。

    今后起源集团、绿叶集团公司，赚钱的内容不仅仅是新能源车，更多的算是能量液！

    周潇听到这个数据也愣了一下，暴利！简直是暴利！

    但是周潇也很清楚，这种暴利起源集团肯定是没有办法独吞，适当的时候和夏国的国有能源公司合作，大家一起赚钱才是生存之道。

    既然陈椰给自己如此肯定的答复，那么周潇也决定了绿叶S1发布会的时间——半个月之后的五月八号。

    在召开发布会之前，周潇还有更重要的事要做——提高能量液和能量块的生产能力。