第39章 未来的机车平台

拼了。

    梁远笑着说道：“现在社会上的风气小叔也知道吧，很多人都认为西方的月亮比国内的圆，社会主义国家的东西就是全面落后，当时引进电力机车技术时苏联和东欧国家根本就不在铁道部的考虑范围之内。”

    “可惜，科学技术并不是以领导的意志为转移的，那个8k机车根本就是扯蛋，小叔你想想，单独拿出来是美味的鱼、肉、水果、奶糖都放在一个锅里能煮出来什么？”

    “不会吧？这么简单的问题大领导能看不出来？”梁海平的回答还带着80年代中国人民特有的朴实劲。

    梁远被朴实的梁海平噎得无话可说。8k机车根本就没有作为一个可持续发展的平台保留下来，只是一些零碎的先进技术被消化之后用在了国内的“ss”系列电力机车上。等到21世纪，阔起来的中国人民又挥舞着钞票，满世界的重新购买铁路机头技术。

    “小叔我和你说，别看这个243型机头不起眼，这东西绝对比部里搞的那个8k强。”梁远坚定的说道。

    243型机车在两德统一之后，由西德做了现代化改装，只是简单的更换了电子防滑器和齿轮箱。243型的最高速度就提高到了169公里/小时。243型最让梁远动心的是其超长的使用寿命和高可靠性，在梁远穿前与其同时代的德铁103，120系列机车早已因各种问题而退役。而六百多台243型还一如既往的忙碌在德国的货运线上。

    后世运载工具之间的竞争都是平台的竞争，以美国通用为例，21世纪通用电气竞标青藏高原的c44-9型内燃机车。其实就是在80年代初，土鳖曾经引进过的c36-7型内燃机车基础上逐渐改良发展起来的，两车的零件互换比例高达68%——当然这种打脸的破事儿被铁道部改了个机车型号就搞定了。

    土鳖海军那种在一个优秀的平台之上，采用的小步快跑的改进模式才是技术消化引进的王道。

    因此在梁远眼里，再也没有比东德243型电力机车更适合做原始平台的机头了。

    梁海平笑着说道：“几个小时前刚听你把西德的120型机车吹上了天，现在你又说243型如何如何好，小叔看你这打算和部里搞8k机车也没啥区别嘛”

    “唉，小叔，区别可大了。我的意思是在243型的基础上消化120型机车的优秀部分，像交流电机传动。新型刹车系统等等和8k完全就是两个路子。部里那根本就是胡乱拼凑……”梁远滔滔不绝的喷着铁道部。

    “行了，行了，反正小叔是相信你的，你咋说小叔就咋做。”梁海平揉了揉梁远的头发说道。

    梁远哈哈一笑说道：“小叔俺们就是个穷鬼，和部里的财大气粗可比不起。只能在穷哥们这里淘点落后的货色。”

    两个人说笑着离开月台。顺着天桥出了火车站。站在莱比锡车站的广场前，梁远看了一会手中的地图说道：“小叔，我们去莱比锡第三饭店吧，那里离展馆很近，明天经贸团也住在那附近。

    站前广场的右侧停靠着一排整齐的东德国产特拉班特出租车，两个人走过去钻进车厢。梁远指着地图说明了地点，司机做了个明白的手势，抬手发动了汽车，特拉班特那台搞笑的2冲程发动机先是突突作响，然后猛地一窜，一股青烟之后出租车绝尘而去。

    车窗外镰刀斧头的标志不时闪过，东德第一代领导人瓦尔特?乌布利希的画像在大街两旁随处可见，一辆辆慢吞吞的圆头圆脑形双节公交车被甩在身后，加上时常从对面错肩而过的伏尔加轿车，虽然建筑物的风格不同，身边人群的肤色不同，可熟悉的氛围还是让梁远有种置身于国内的感觉。

    莱比锡第三饭店是一幢12层高的苏式礼堂风格的大楼，楼体外表贴着浅灰色墙砖，距离楼体七、八米的地方种植了大片的树木，浅灰色的大楼在绿荫的掩映下显得十分的典雅、肃穆，出租车通过车道直接停在了一楼的旋转门前，两个人进了大厅，梁远先到前台办理了入住手续，由于七月份中国国家总理刚刚对民主德国做完国事访问，因此这次梁远被楼层前台准确的辨认出了国别。可惜的是饭店根本就不提供中餐。

    进了房间，梁海平找了一圈也没找到空调，打开墙角的电扇梁海平说道：“小远，这饭店外表看着挺光鲜的，可一住进来感觉比波恩的那家差远了。”

    梁远差点笑了出来，心想小叔这句话太有哲理了，眼下的东德和这家饭店还真挺像的。

    “小叔我俩出去溜达一圈，去附近的商店逛逛，回来你就知道怎么回事了。”梁远笑吟吟的说道。(本站.com您的支持，就是我最大的动力。)