第七章 坑爹的星辰大海 (七)

李远玲的除了李总就是李姐，而按某人的分类，女性一律姐姐，男性一律大名，能叫秦立川秦哥多半还是看在梁海平的面子上。

    几人出了候机大厅，让秦立川意外的是，梁海平决定自己开车回市区，把司机王越和秦立川都撵到和奥迪同来的海狮面包上。

    把旅行箱丢上海狮，两个丫头的背包放进奥迪的后备箱，企图混进后座的梁远还是被两个丫头赶进了副驾驶的位置。

    发动了汽车，梁海平一边倒车掉头一边和两个丫头开玩笑的说道:“嘉嘉可不要怪小叔，小叔可不是故意把司机撵跑不让小远去后排的。”

    “小叔，哪有你说得那个样子嘛，我今天才不想和猪头坐一排呢。”

    “还好还好，只是今天，要不小叔的罪过可大了。”梁海平大笑着说道。

    从小到大被两家的长辈们打趣惯了，宁婉嘉虽然有些绯意上颊，到是不怎么害羞。

    梁远从梁海平亲自驾车的行动中发现了什么，有些好奇的问道:“小叔，怎么弄得和敌后接头似的，我刚才听你的语气对那个秦秘书挺满意的啊。”

    梁海平挂上三挡，把车速控制在四十公里，回答道:“和小秦没关系，有些事情他现在知道还是有些太早了。”

    “小远可能还没看到详细文件，最近这三个月一以来长征三的运行相当稳定，早在去年刚入冬，京秦线的铺轨过了唐山之后，长征三就开始拉着满编组的25s模拟重载状态上线测试，刚开始的时候大家心里都没什么底，从时速60公里开始跑，结果早晚一次京城唐山连跑一星期，整个编组从机头到车底连个c类故障都没遇到。”

    一般来说，在共和国铁路系统的测试中，a类故障是最严重的，属于危及行车安全必须马上停车检修的故障，b类则是车体可以暂时带故障运行，但回车库后必须第一时间处理解决掉，而c类更轻微，属于发现了也不用管，等到机车进行例行的定期维护时集中处理即可。

    “慢慢的车厂技术部的信心越来越足，平均时速也从六十加到七十，八十，九十，直到四个月前速度加到165才遇到连续性的b级故障，眼瞅着亚运在即没时间让车厂继续改进冲击极限，部里决定留出百分之二十以上的速度冗余，把编组的平均时速稳定在130公里开始拉力式高强度测试，结果三个月下来累计出现b类故障6起，c类21起，这下事情麻烦了。”

    两个丫头本来听得津津有味，梁海平忽然说起事情麻烦了，双胞胎觉得十分诧异。

    “小叔，长征三跑得这么争气，可以说都能满足正式营运的标准了，怎么能成麻烦了呢？”宁婉菲好奇的问道。

    还没等梁海平回答，梁远叹了口气，有些无奈的说道:“小叔，是不是日本人来了。”

    哪怕梁海平见惯了梁远的战略眼光和精准判断，也知道自己正在开车，还是忍不住扭头看了梁远一眼，苦笑着说道:“小远，你改行去算命好了。”

    “长征三和日本人有什么关系？整个编组都是小远和小叔当初从欧洲引进的啊。”

    两个丫头暂时还是没理解梁海平和梁远刚才那几句对话。

    “小叔在开车，让小远给你俩说好了，小叔也听听小远算得准不准。”

    对于梁远来说，警惕以三井为代表的日系铁路生产商，好比后世那个楼上半夜扔靴子的那个笑话，有种不管好坏我终于是等到了，再也不用提心吊胆的煎熬它到底什么时候来了。

    长征三号燃气轮编组如果是失败了还好些，眼下长征三大获成功，看起来共和国有独立冲破高速铁路樊篱的迹象，以三井物产对共和国市场的关注程度而言，这消息肯定会被上达至财团高层，三井在商业上的敏锐和老辣更不可能对共和国的这种突破视而不见，来北车求证顺理成章就成了第一反应。