第六百九十八章 胎死腹中？

    几乎所有欧美发达国家的建筑学专家，全部认定，渤海海底隧道，必然失败！

    这些建筑学家的声音，通过网络，传遍整个世界。

    也自然传入到了华夏。

    对此，华夏无数民众，尽皆沉默。

    因为——

    他们都知道，这些欧美建筑学家所说的，都是实情！

    渤海海底隧道的建造难度，的确是超出所有人的想象。华夏高层早在十多年前，就准备兴建渤海海底隧道，但是一直没有开工，最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。哪怕现在，华夏高层宣布开工，恐怕也并非是完

    全攻克了技术难题。因为，已知的技术难题，只能说是海底隧道建造过程中的一部分。

    还有一大部分技术难题，是未知的！

    只有海底隧道开始建造之后，才会发现，才会凸显。

    那个时候，才是真正的考验！

    考验华夏建筑学家的真正攻坚能力。

    所以，这渤海海底隧道，想要快速建成，几乎是不可能的事情。

    半年时间？

    无异于天方夜谭！

    所谓五年十年，也只是华夏民众自信心的体现。

    恐怕从客观角度上来讲，真正要建成，真的需要十年以上时间！

    而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——

    华夏中科院建筑院，没有任何人给予回应！

    或许说——

    他们没有时间回应！

    因为，渤海隧道宣布建成的同时，第一截管道，就在今日，在万吨巨轮的牵引下，进入渤海海峡最深处。

    入水安装！

    这第一截管段，长达三百米。

    直径三十米。

    内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。

    这已经是高速公路级的水准，完全可以应对北海省到鲁东省的交通压力。

    管道的两头已经严密封闭了起来。

    这只是第一截。

    放到渤海海底之后，之后会再陆续放入第二截、第三截……

    最终再连接起来，内部全部打通。

    海底隧道，基本就可以完成。

    这第一截管道入海，是最最重要的！

    因为一旦这截管道进入海底之后，承受不住海底的水压和洋流冲击，出现破损漏水的话，等于是整个渤海海底隧道建设，第一步就栽了跟头。

    接下来想要继续进行，难如登天。

    而只要这截管道入水之后，撑住了水压和洋流，不破损，并且渗水情况很少的话，那么，等于渤海海底隧道迈出了巨大一步！

    接下来，就是用数量堆积这样的管道，再连接起来即可。

    只要管道够坚固，甚至可以进行“储水作业”。

    也就是说，放管道的时候，不需要把管道两头堵住，敞开就行。

    海水可以进入管道内部。

    所有管道放好了，连接到了一起，再用高功率水泵把管道内部的海水排空即可。

    当然前提是，管道能撑住水压！如果撑不住，把一百二十三公里的管道架设好，耗费无尽人力和财力，再排空内部海水，海水一排空，管道承受不住压力，直接碎了，那就是前功尽弃，损失无比惨重了

    。

    所以说，第一截管道，无比重要！

    放到渤海海峡最... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读