第六百二十四章 出发前的准备

前改装体系中民用方向最顶级的方案，AT37和它差不多，这种车子只能算能够探险极地的越野车。而AT44是科考级别的改装案例，性能在这个方面接近极致，它的底盘系统属于再造而不是改造。当然了，它的价格也是AT38的4倍以上，也就是说一辆AT44的钱可以买4辆以上的AT38。”

    “毛子有钱啊，这么阔绰！”张可达有些咋舌。

    “吉普罗斯大部分国土都在北极圈里面，对于这边的科考当然会十分重视，而且他们的国力并不弱于华国，有这一手牌面也不足为奇，”夏云立的这番话似乎是对张可达的惊叹做出解释。

    现在两相对比之下，所有人都不会对夏云立在车辆方面的选择抱有疑虑。

    “我们自产的展阳动力全地形极地车是作为此次行动的后援车，它的速度和续航能力都非常优秀，而且可以轻松跨越0.6米的垂直障碍和1.5米宽的壕沟，并能在-41℃到50℃的环境下工作。”夏云立说完Arctic Trucks北极卡车之后继续讲解起这次行动的主力——展阳动力全地形极地车，“我之所以将它设定为后援车，除了它的性能十分优秀之外，还因为其自带绞盘，30多米的缆绳一端在车上，另一端固定在它处，车队中其他车辆出现状况时，可以凭借自身的力量实现拖拽，进行自救和互救。车载12人，车内保温性也很不错，能一直保持10到20℃左右。”

    “请各位推选出几位驾驶技术出众的队员担任我们此行的司机，等会我会给这些人进行简单的培训，以便能尽快熟悉这些极地车辆。”

    陈斌和大飞对视了一眼，两人都不好意思地挠了挠头，他俩的驾驶技术还是老魏和猴子教的，所以现在根本上不得台面。

    好在军伍出身的士兵中有几个技术过硬的人站了出来，徐艺航也是其中一员，司机的人数够了，夏云立接着又给大家分派车辆。

    一番忙碌之后就到了吃饭的时间，大家没有去王湾公司餐饮中心，而是选择在黄河站内开伙，因为明天就要出发，接下来连续数天都会在野外的冰雪中度过，所以这一顿饭也是准备的异常丰盛。

    “多吃点，过了今天，接下来可能就要一阵子吃不上热食了，”夏云立对战士们说道，“另外在出发之前如果谁有身体感觉不适的症状请马上提出来，我们会安排你在黄河站基地内接受观察和治疗，因为接下来的行程十分艰苦，身体不适的人在路途中无法接受有效地救治，到时候情况就会很危险。”

    之前在大小迪奥梅德岛附近追击海盗时受了轻伤的那名战士被安排留了下来，虽然他本人坚持自己的身体能行，但是出于安全考虑，徐艺航没有答应他想要一起同行的请求。

    下午的时候大家在黄河站附近的地面上试车，先前挑选出来的几名驾驶员虽然车技过硬，不过都是第一次摸极地车，所以夏云立时不时地要指点一二。当展阳动力全地形极地车被从车库里拉出来的时候，第一次见识到它真面目的人都忍不住发出了惊呼声。

    “这是......，”大飞一时之间不知道用什么词来形容这种车的外形。

    “像是两辆牵引在一起的装甲车，”陈斌对展阳动力全地形极地车的外貌评论道。

    看到夏云立在对驾驶员进行车辆特点的讲解，两人赶紧凑了上去。

    “展阳动力全地形极地车采用的是前后双车体式，之前只在国内一些地区投入使用，后来针对极地特殊的气候和地理环境，又进行了极地低温启动、电器元件耐低温、车体保温、多功能极地装备配套等多项技术改造，所以现在在这里也可以一展身手。我们之前用过，感觉十分良好。”

    夏云立没有说的是，这款展阳动力全地形极地车是由展阳重工和华国极地研究中心合作，历时七年，经过两万多次实验才完成国产化制造，过程虽然艰苦，但是技术基础可谓是非常扎实。

    “出发之后，我们就餐的地方基本就全在车上，所以每辆车都要求各自携带好足够的食物，途中可以停车，但是尽量不要下车。斯匹次卑尔根岛上的北极熊很多，而且大多位于东边和南边，那里就是末日种子库所在的朗伊尔城附近。待在车里我们是安全的，可是一旦下到车外就很难说了。很多人可能觉得北极熊很萌，但是我要告诉你们的是，它们可跟萌字沾不上一点关系。”

    “北极熊是现今体型最大的陆上食肉动物，成年的北极熊直立起来高达2.8米，这是什么概念，喏，就是咱们黄河站一层楼的高度。”夏云立说着又拿出一个铁质的密封罐来，“它们可以轻易地撕开这种铁罐子，就跟剥香蕉一样简单。”